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长安汽车 长安汽车41国布局,朱华荣:做世界一流的企业 民众投顾

发布时间:2020-02-13 15:03   来源:网络 关键词:长安汽车
长安汽车41国布局,朱华荣:做世界一流的企业

原文标题:长安汽车41国布局,朱华荣:做世界一流的企业
原文发布时间:2019-11-27 19:30:50
原文作者:车市红点。
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继成都车展推出爆款车型CS75 PLUS之后,短短45天时间之内,这款无论颜值还是性能都超越同级的全新车型,销量迅猛飙升至3万台以上。到11月22日广州车展开幕当天截止,CS75 PLUS的销量直逼4万台。

不仅如此,长安汽车的爆款洪流一浪接一浪袭来——广州车展首日,长安汽车推出了在去年曾打破自动驾驶吉尼斯世界纪录的全新款CS55 PLUS,与两款火爆车型的陆续上市和销量激增相比,长安汽车总裁朱华荣在发布会现场,再次强调了长安汽车的五大诚信服务承诺,而这五大服务承诺的重申,彻底扫除了消费者提车等待的焦虑。其实,这五大承诺是在CS75 PLUS上市提出,而今,又新增了CS55 PLUS这一爆款,那么,五项诚信承诺之中的第二项“时间标准”对于长安粉丝来说,会成为疑虑所在么?趁发布会刚刚结束,车市红点&红点新能源与长安汽车总裁朱华荣、长安汽车执行副总裁谭本宏一起做了短暂交流。

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产能爬坡期:消费者无焦虑

针对新车上市后的产能爬坡,以及消费者提车等待时间的疑虑,客观上是存在的,朱华荣第一时间就回答了与消费者利益切身相关的这个问题,他说:“正常的汽车产业一般有三个月的爬坡,有的企业是5个月,我们内部有一个流程叫‘LS’,通过可以批量生产。在这之前有一个PSW技术,叫‘供应商交付保证’,每一个供应商会对自己未来达成的目标的节奏。这里面理论上没有问题,会按照交付时间来。”

朱华荣进一步阐释:“在新车销量剧增的前提下,实际运行中可能会出现一些问题。例如可能出现的供应商产能跟不上、原来考虑的硬件、软件生产排期等综合因素和周期等,有可能会出一些问题。但总体上没有大问题,目前的情况看,我们也是按照计划和节奏在进行,只是产品订单远远大于LS之前的计划。”

对于消费者而言,提车时间是不会构成焦虑的。朱华荣介绍,长安汽车的“智能化”包含了三重含义:“叫智能产品、智能制造、智能管理。我们现在承诺在为期一个月内,如果交不出车,每天赔偿100元给消费者,实际现在也不断在赔付,那么如果赔急了怎么办?提升效率、改进方法……这是很好的一件(参考:民众投顾)事!”

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大转型的硕果期

随着长安汽车新车不断升温的态势,朱华荣和谭本宏在访谈期间心情也格外好。换句话说,表面上来看,长安汽车的两大爆款迅速落地开花大大提升了销量,但实际深层来讲,这两大新车型,实际也是长安汽车“第三次创业”、“香格里拉计划”提出之后,整个企业大转型的硕果结出的开始!

沟通中,有媒体老师问道:“长安汽车是不是已经走出了最痛苦的时光?”朱华荣笑了:“刚才说的这种调整用了‘痛苦’这个词。我觉得在我个人来体会不叫‘痛苦’。其实长安把自己的问题想得很清楚,要主动的割舍,就是对于没有未来的板块。我们的调整看到是下降的,下降的这一块是腐朽、腐烂的部分。”

朱华荣坦言这种主动割舍的背景:“长安原来很大一部分是商用车,或者叫广义乘用车,这块原本是400万辆的市场容量,而今年1—10月只有13万辆,长安为此淘汰了140万的产能。然后取而代之的是什么?长安汽车乘用车,不仅量在增加,而且价格还在增长。”

朱华荣认为,企业转型的核心还是“基于产品均衡,盯住我们的用户到底需要什么”。实际两个月内赢得4万订单的CS75PLUS就是体现之一,“能够实现这样快速的调整,我们蛮有信心,支撑的是能力的体现。我们产品研发的实力、体系很快对一系列产品,不仅是乘用车、对于欧尚一系列产品,能做出一系列的反应。体系能力、研发能力,是我们的成果。”

在朱华荣的描述中,实际上眼界是拓宽至整个全球经济变化——经济的变化、商业模式的变化是因为技术进步的变化,5G技术、通信技术、芯片技术、大数据、云计算等等。这些技术变化会为整个产业带来重大的变化,这也是历来多次产业革命。所以汽车产业已经到了一个无论你变不变,都必须要去适应这种变革。

“所以我们17年内部提出了第三次创业,核心就是丢掉自己过去汽车行业自以为优势的东西,重新思考用户在哪儿,技术在哪儿,寻找核心。在这一轮大家可以清晰的看到,长安的定位是以传统制造业为基础,向智能出行科技公司转型,思路、目标很清晰。” 朱华荣说。

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明年预计车市增减±2以内

随着大转型的桃子逐渐成熟,长安汽车也迎来了新一轮的劲增。而针对长达15个月的连续下滑,朱华荣认为整体车市行情依然总体向好。时间临近2020年,朱华荣说:“如果展望明年的车市,我认为中国的车市现在的状况尽管大势有压力,但我个人认为是回归到一个良性的状态,让大家真正回到市场导向、客户导向、产品导向的良性竞争状态。”

另一方面,激烈的竞争,让市场出现马太效应也已是行业普遍看法——即强者愈强,弱者愈弱。“今年我们已经看到了,三年前我就提到过,未来三五年车企关停并转不是新闻,我认为未来三年可能会更多,反而我觉得它是形成一个良性的状态。”

朱华荣认为,中国短期内市场有困难,这和大环境、大形势有关,但是可以看到,从长远来说中国汽车市场是容量非常巨大的,所以他仍然坚持3500—4000万的容量新车存在的,只是时间的问题。“具体明年,我们长安基本判断总体变化微弱,增减幅度大概为0,或在1%-2%之间,不会超过3%,即使通过今年的各种调整,也不会超过2%的增长或下降。”

虽然对明年的总体行情预估变化不大,长安汽车却已经做足了充分的准备,在2018年两大SUV中的PLUS系列异军突起之后,2020年长安汽车还将推出轿车系列的主力产品。谭本宏补充说:“不久大家就将看到我们的新款睿骋CC,明年还将推出新款逸动,以及后年推出一款全新轿车,此外,月底我们还将在人民大会堂发布欧尚品牌的一些新动向。”

在产品全系列向“新四化”转型,品牌与产品附加值整体向上的过程之中,朱华荣还提到一点:“中国这个市场再大,也只有全球的1/3,除此之外,我们还要看到另外的2/3。要做成世界一流的企业,只在中国做老大、老二是生存不下去的,所以我们必须走向海外。无论是印度,原来的伊朗,最早的俄罗斯,长安汽车已经布局了41个国家和地区,用各种方式进军全球市场!”

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长安汽车五大服务承诺

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原文作者:车市红点。

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