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【海马汽车】海马汽车拒绝保守路线,1.6TGDI突破自主难关斩获“中国心”

发布时间:2019-11-24 08:09 来源:科技疯评 关键词:海马汽车
海马汽车拒绝保守路线,1.6TGDI突破自主难关斩获“中国心”
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原文标题:海马汽车拒绝保守路线,1.6TGDI突破自主难关斩获“中国心”
原文发布时间:2019-11-11 14:55:38
原文作者:科技疯评。
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11月有两大备受关注的事件,一为正如火如荼进行的进博会,让人感受到了中国“智造”的非凡速度;二为不久前,有着世界三大发动机评选之一的“中国心”2019年度十佳发动机获奖名单出炉,自主品牌揽获7席,战绩亮眼,这意味着中国“智造”不仅拥有超凡的速度,更是掌握了高精尖领域的核心力量,让国人为之自豪。

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独立研发,攻克自主难关

在入选名单中,中国品牌共占据了7个席位,可以说是非常有排面儿了。而其中最引人注目的,莫过于最早开始发动机研发的自主品牌之一——海马。要知道,追溯到中国汽车工业最初发展的时候,由于技术壁垒高、中国制造能力尚属“幼齿”,很多汽车品牌都会选择“保守路线”,即外购发动机。

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可想而知,在这样的情况下,以海马汽车为代表的、少数几个自主品牌选择迎难而上,前路自然荆棘与挑战无数。果不其然,在踏出这一步之初,海马就遭遇了“计划破产”危机,没有装备、研发经验、与国外发动机工厂合作宣告失败……这都是压在海马面前的几座大山,对此,海马集团董事长景柱“破釜沉舟”、一锤定音——放弃引进,坚持自主研发。

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高瞻远瞩、成功逆袭

在攻克困难的过程中,海马于2007年迎来个首个硕果——其完成了HM483Q发动机量产,成为当时为数不多具备年产15万台发动机的生产能力的中国品牌。在打下初步基础后,海马又建立了郑州工厂,并于2013年实现了1.5T发动机的量产,成为海马首款增压汽油机产品。

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随后,整个汽车市场都迎来了一场“生存战”,即更加严苛的汽车排放法规,以及新能源发展规划。幸而海马高瞻远瞩,在2017年—2019年之间,其“HAIMA BOOST BLUE 深蓝动力”战略逐步成型、成熟,最终揭开神秘面纱。而入选“中国心”2019年度十佳发动机,是海马在发动机研究领域的又一大爆点,也是自主品牌脱离进口、合资,成功逆袭的又一见证。

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“强动力”完胜对手,中国心当之无愧

也许有人好奇,这款“战功赫赫”的1.6TGDI发动机,究竟能否对刚合资车发动机?首先就动力参数来看,其最大功率为143kW,最大扭矩达到293N•m,低速扭矩提升,在1500转时即可达到峰值扭矩,发动机爆发力更强,起步响应更快、燃油效率更高。而我们熟知的宝马2.0T发动机,最大功率也仅为141kW,这一局“中国制造”完胜。

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在性能表现方面,搭载了这款1.6TGDI发动机的海马8S在今年4月份经过中、英、日三国车手联合测试,创造了百公里加速7.8秒的战绩,遥遥领先同级,成为当之无愧的行业标杆。

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而在核心技术层面,得益于DVVT、HI-HMS智能热管理系统的提升,保障了这款1.6TGDI发动机的效率、平顺性以及经济性。此外,它还搭载了缸盖缸体独立冷却系统、HCCS高效燃烧等系统,使这款发动机在保持充沛动力输出的基础上,排放更低、噪音更小,同时相比市面上30%-35%燃烧热效率的发动机,这款发动机的燃烧热效率达到了37%!可见,能成功拿下“中国心”的称号,海马的确当之无愧。

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“强动力”是自主品牌最难攻克的一环,也是必须突破的一环,如今,以海马汽车为代表的的自主品牌做到了,它们将核心力量紧握手中,推动中国品牌持续走上去、走出去,而这样的中国“智造”,在未来亦将无惧任何对手。


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